Système d’Exécution de Fabrication et Les opérateurs du secteur
Quand il se agit de système d’exécution de fabrication et production aérospatiale, trois grandes catégories d’opérateurs constituent l’industrie aéronautique et spatiale en France, sur un marché de 35 Md€.
1. Les systémiers (52% du CA en 2012). Ce sont eux qui conçoivent, assemblent et livrent les avions et engins spatiaux. En France, il s’agit essentiellement d’Airbus, de Dassault Aviation et d’ATR pour les avions, d’Airbus Helicopters pour les hélicoptères et de Thales Alenia Space et d’Airbus Defence & Space pour les engins spatiaux ;
2. Les motoristes (16.4%). Ils conçoivent, assemblent et livrent des moteurs à hélices, réacteurs, et moteurs fusées pour les systémiers. En France, il s’agit principalement de Safran ;
3. Les équipementiers (31.1%). Ce sont des spécialistes de la conception et de la fabrication des parties d’avions et engins spatiaux directement en rapport avec les systémiers.
1 – 2014, une année de la transition
2014 a été marquée par une croissance lente dans le secteur de la production aéronautique. L’industrie française est passée de +12,2% en 2013 à +1,3% en 2014. La cause de ce ralentissement est due à la situation économique européenne en crise, mais aussi au désir d’Airbus de focaliser ses efforts sur l’amélioration de sa Supply Chain et non sur sa production. La cadence de production de l’A320 qui est passée de 36 à 42 appareils par mois entre 2010 et 2013 est restée inchangée en 2014.
2 – 2015, année du redémarrage
Les statistiques annoncent une croissance de +6,8% pour la production aérospatiale en 2015. La production du nouveau poulain d’Airbus (A350 XWB) passe de 1 à 3 appareils par mois en 2015. La cadence de production de l’A320 devrait également augmenter courant 2015.
Au niveau spatial, les développements d’Ariane 5ME (nouvelle version du lanceur actuel) et d’Ariane 6 sont les acteurs principaux de la hausse attendue dans ce secteur.
Rappelons qu’en juin 2014 Airbus (l’équipementier) et Safran (le motoriste) ont annoncé qu’ils joindraient leurs activités dans ce domaine.
3 – Financièrement parlant
Le taux d’investissement restera stable cette année avec 4,6% malgré la hausse de la production et la complexité accrue des pièces nécessitant un investissement supérieur. Cette stabilité est due à la volonté d’Airbus de ne pas lancer de nouveaux programmes.
Source : « La construction Aéronautique et Spatiale » Xerfi, Wikipedia
France: Aerospace Production and Manufacturing Execution Systems – From 2014 to 2015
Manufacturing Execution Systems and Operators in the sector
When it comes to aerospace production and manufacturing execution systems, three main categories of operators make up the aerospace industry in France, in a market of €35M.
1. The system manufacturers (52% of 2012 turnover). They are the ones who design, assemble and deliver aircraft and spacecraft. In France, it is essentially Airbus, Dassault Aviation and ATR for aircraft, Airbus Helicopters for helicopters and Thales Alenia Space and Defence & Space Airbus for spacecraft;
2. The engines mechanic (16.4%). They design, assemble and deliver motors with propellers, engines, and rocket engines for system manufacturers. In France, it is mainly Safran;
3. The equipment-makers (31.1%). They are specialists in the design and manufacture of parts of aircraft and spacecraft directly related to the main system.
1 – 2014, a year of transition
2014 was marked by a slow growth in the aviation production sector. French industry growth decreased from 12.2% in 2013 to 1.3% in 2014. The cause of this slowdown is due to the European economic situation in crisis, but also to the desire of Airbus to focus its efforts on improving its supply chain and not its production. The A320 production rate went from 36 to 42 aircraft per month between 2010 and 2013. This number remained unchanged in 2014.
2 – 2015, the year to restart
Statistics announced a growth of 6.8% for the aerospace production in 2015. Production of the new star of Airbus (A350) changes from 1 to 3 units per month in 2015. The production rate of the A320 should also increase power in 2015.
Spatially, developments of Ariane 5ME (new version of the current launcher) and Ariane 6 are the main actors of the expected rise in the sector.
Recall that in June 2014 Airbus (OEM) and Safran (the engine) announced that they would join their activities in this area.
3 – Financially
The investment rate will remain stable this year with 4.6% despite the increase in production and the increased of the parts complexity (requiring a higher investment). This stability is due to the will of Airbus not to launch new programs.
Information source : « La construction Aéronautique et Spatiale » Xerfi, Wikipedia
